Not known Factual Statements About 出海导航

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为什么在跨境电商这个赛道，我们能实现快速发展？最主要的驱动力还是数字经济带来的三重新变化：新交易、新流量、新媒体。

“（去拉美的）第一个关卡，不是合规、物流这些，而是信息差。外媒看不懂、签证不好办，坐在办公桌前遥望大洋彼岸嘛，离市场远，离赚钱就更远。”一位出海人曾告诉霞光社。

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相关负责人此前对澎湃新闻（）记者表示，上海南港作为国家一类开放口岸，目前主要有三大板块的业务，其中包括了内外贸滚装、冷链、件杂等业务。“而在各项业务中，滚装业务是码头支柱性产业，成为了上海港滚装业务争创世界第一的重要一环。”

成都市跨境电子商务协会秘书长吴悦介绍，最大的需求在于供给侧与需求侧的匹配，有很多的工厂或者工贸一体企业，他们转型做跨境电商，不知道该怎么启动这个生意。而另外一头，很多电商平台他们又需要一些非常优质的供应链入驻。

「新出海」线上线下的"高速公路"会在接下来三年基本修好，流量逻辑将逐步过渡到产品逻辑。未来三年，对于多数企业来说关键是做好各方面准备，届时能用好「新出海」的"高速公路"直达海外用户/客户、并根据用户/客户反馈快速迭代产品和服务，形成商业闭环。

方英从事数字文化贸易研究多年，她认为，一直到本世纪初，文化产业依然处于以影视、报业为主的时代，尤其是以影视为主，这个时代我国并不占优势。而到了数字时代，传输的媒介向互联网转移，中国凭着强大的互联网技术、数字技术和大量数字平台，呈现出较大的追赶潜力。

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首先，驱动模式在变化。安永华中区审计服务副主管合伙人、硬科技行业主管合伙人汤哲辉认为中企出海呈现从成本驱动到利润驱动的趋势。成本驱动指，随着中国东南沿海地区人力、土地等要素价格持续上行，劳动密集型企业为追求生产成本最小化，或迁往内陆，或走到海外，将产能转移到越南、柬埔寨、老挝等成本更低的东南亚国家。

面对税务和物流的双重压力，有实力的大公司会考虑在拉美本地组建办公室甚至建厂，但劳工问题成了焦点。

中央财经大学可持续准则研究中心主任刘轶芳兼顾财政部的工作，她表示，助力中国企业出海，是一项国家大战略。

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上海禧壶（上海）实业有限公司在墨西哥展开电商业务，总经理范宇也有类似观察：“可能国外一个互联网行业从业者的互联网思维，比不上国内一个不做互联网的互联网思维”。他说，中国的跨境电商模式在拉美是“降维打击”，尤其是第一波“吃螃蟹”的电商，靠着国内的“基本操作”在拉美获得了巨大的利润。

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